8 grunner til at motortemperaturen på fabrikkkranen er for høy:

8 grunner til at motortemperaturen til fabrikkkranen er for høy:

 

1. Lekkasje av kjølesystem eller mangel på kjølevann;

 

2. Indikasjonen av vanntemperaturmåleren er forbudt eller ute av drift;

 

3. Vannpumpen er skadet, viftebladene er reversert eller deformert, og vindringen er skadet;

 

4. Vannpumpen og vifteremmen er for løs eller ødelagt;

 

5. Termostaten er skadet i lukket stilling på hovedventilen;

 

6. Kjølesystemet har for stor skala og varmeavledningseffekten er dårlig;

 

7. Radiatorbeskyttelsesnett eller radiatorkjerneventilasjonskanal er blokkert av diverse, noe som resulterer i dårlig varmespredning;

 

8. Motoren er overbelastet i lang tid og oljetilførselstiden er for sent.

 

 

Løsning for overoppheting av motor

 

Når motoren har en feil med høy vanntemperatur under drift, bør den være oppmerksom på å observere feilfenomenet, finne ut årsaken og eliminere den.
 

Først av alt, sjekk om vanntemperaturmåleren er ute av funksjon. Hvis det er forbudt eller ute av drift, bør det byttes ut;
 

Sjekk deretter om vanntanken mangler vann, om vanninntaksrøret og radiatoren er ødelagt og lekker. I tillegg til direkte inspeksjon fra utsiden, kan du også sjekke de lekke delene ved å pumpe luft.
 

Den lekkende delen av radiatoren kan repareres ved lodding. Hvis et bestemt varmerør er tungt, kan begge ender klemmes og blokkeres.
 

Det ble funnet mindre vannlekkasje under driften av kranen i fabrikkbygningen, som kan blokkeres med byggekloss og repareres etter parkering.
 

Hvis det ikke er de ovennevnte faktorene, bør du videre sjekke om det er sprekker i motorhuset, om vannsirkelen er skadet, og om vannpumpens dreneringshull lekker. Kontroller til slutt om eksosventilen til radiatordekselet er ugyldig, og bytt den ut hvis den er ugyldig.

 

Hvis det ikke er lekkasje av kjølevann, bør feilen analyseres og elimineres i to situasjoner.

 

 

1. Plutselig er vanntemperaturen for høy.

 

Sjekk først om radiatoren er overopphetet. Hvis temperaturen på radiatoren er for høy, betyr det at sylinderpakningen er skadet. På dette tidspunktet, vær oppmerksom på å sjekke om skjøteflaten mellom det øvre planet av kroppen og sylinderhodet er alvorlig deformert og deformert. Hvis den er deformert, bør den repareres i tide.
 

Hvis temperaturen på radiatoren ikke er høy, betyr det at kjølevannsirkulasjonen er dårlig, og du bør sjekke om vifteremmen er ødelagt eller kraftig sklidd.
 

Hvis det er normalt, sjekk om radiatorens utløpsrør er tømt, om det indre hullet er delaminert og blokkert, og finn ut årsaken og eliminer det. Nødmetoden er å sette en stor fjærstøtte i det tomme røret.
 

Sjekk deretter om ekspansjonsrøret til termostaten er ødelagt, og sprekken bør skiftes ut.
 

Hvis termostaten er normal, betyr det at vannpumpen er skadet, og vannpumpen bør kontrolleres og repareres nøye.

 

 

2. Ikke-plutselig vanntemperatur er for høy.
 

For fenomenet med for høy temperatur som ikke dukker opp plutselig, bør motorhastigheten økes for å observere om vanninntaket snus, og samtidig være oppmerksom på om det er mye eller lite vann som snus. .
 

Hvis mye vann snus og temperaturen på radiatoren er ujevn, betyr det at noen kjølerør er blokkert, og det bør vies mer oppmerksomhet til den kalde vinteren.
 

Når vanninntaket er litt snudd og motortemperaturen først er lav og deretter høy, indikerer det at vannfordelingsrøret er skadet eller blokkert og bør skiftes ut i tide.
 

Hvis det ikke er for de ovennevnte faktorene, kan det være at det er for mye avleiring i kjølesystemet og at vannkanalen ikke er jevn.
 

Hvis vannet ikke snus ved vanninntaket, bør overflaten av kjølesystemet og de mekaniske delene av motoren inspiseres og analyseres nøye.
 

Først av alt, sjekk om persiennene er lukket eller åpningen er utilstrekkelig, og om vifterotasjonen er normal. Hvis alt er normalt og motoren fortsatt er overopphetet, bør du sjekke luftvolumet til viften.
 

Hvis luftvolumet er utilstrekkelig, bør vinkelen på viftebladet justeres, og bladhodet bør bøyes riktig eller viftebladet bør skiftes.
 

Under normal tilstand av kjølesystemet, hvis motoren fortsatt er overopphetet, bør bruksfaktorene vurderes.

 

Kort sagt, det er mange grunner til overoppheting av motoren til fabrikkkranen, og metodene ovenfor kan brukes fleksibelt i henhold til den spesifikke situasjonen for å sjekke og skanne.