Krandriftsmekanisme og kjøremetode

Krandriftsmekanisme og kjøremetode

 

Kran, også kjent som kran, kran, kran. Det er et ofte brukt løfteutstyr. Denne artikkelen vil hovedsakelig beskrive betjeningsmekanismen og kjøremetoden til kranen.

 

 

1. Krandriftsmekanisme

 

Betjeningsmekanismen til kranen bruker vanligvis bare fire drivende og drevne hjul. Hvis løftekapasiteten er stor, brukes ofte tilleggshjul for å redusere hjultrykket. Når det er mer enn fire hjul, må det brukes en leddet balanseringsramme for å fordele belastningen av kranen jevnt på hvert hjul.

 

Metallkonstruksjonen til brua består av hovedbjelker og endebjelker, og er delt inn i to kategorier: enkel hovedbjelkebro og dobbelbjelkebro. En enkeltbjelkebru består av en enkelt hoveddrager og endebjelker plassert på begge sider av spennet, mens en dobbeltbjelkebru består av to hovedbjelker og endebjelker.

 

Hovedbjelken og endebjelken er stivt forbundet, og hjul er installert i begge ender av endebjelken for å støtte broen som går på den forhøyede konstruksjonen. Det er sveiset spor til hovedbjelken for at løftetrallen skal fungere. Det er mange strukturelle typer brohovedbjelker, de typiske inkluderer boksstruktur, fire-fagverksstruktur og hul fagverksstruktur.

 

Den kasseformede strukturen kan deles inn i flere typer: på spor boksformede doble bjelker, off-track boksformede doble bjelker, off-track boksformede enkle hovedbjelker osv. Den sporkasseformede dobbeltbjelken er en mye brukt grunnform. Hovedbjelken er sammensatt av øvre og nedre flensplater og vertikale steg på begge sider. Tralleskinnene er anordnet på senterlinjen til den øvre flensplaten. Strukturen er enkel. Den er enkel å produsere og egnet for masseproduksjon, men den er tung.

 

Tverrsnittene til de off-track boksformede doble bjelkene og de off-track boksformede enkle hovedbjelkene er sammensatt av øvre og nedre flensplater og hoved- og hjelpebaner med ulik tykkelse. Tralleskinnene er anordnet over hovedvevene, og de korte avstivningene i boksen er Platen kan utelates. Blant dem er den off-rail boksformede enkelt hovedbjelken erstattet av en bredflens boksformet hovedbjelke. Egenvekten er mindre, men produksjonen er mer komplisert. Fire-fagverksstrukturen er sammensatt av fire plane fagverk kombinert til en lukket romstruktur. Overflaten til det øvre horisontale fagverket er vanligvis asfaltert med en gangplattform. Den har lav vekt og høy stivhet. Sammenlignet med andre strukturer har den imidlertid store dimensjoner, komplisert produksjon og tretthet. Lavere intensitet, mindre produsert.

 

Fagverksstrukturen med åpen vev ligner den avbøyde boksformede hovedbjelken. Den er sammensatt av fire stålplater for å danne en lukket struktur. Bortsett fra hovedbanen, som er en I-formet bjelke med solid vev, kuttes de resterende tre stålplatene i mange vinduer i henhold til designkravene for å danne en skrånende stangfri struktur. Fagverket med åpen vev har gangplattformer på overflaten av øvre og nedre horisontale takstoler, og krandriftsmekanismen og elektrisk utstyr er installert inne i broen. Den har en lett vekt og høy total stivhet. Dette er en type som er mye brukt i Kina.

 

Vanlige brokraner drives hovedsakelig av elektrisitet, og betjenes vanligvis i førerhuset, og noen er også fjernstyrt. Løftekapasiteten kan nå 500 tonn og spennvidden kan nå 60 meter.

 

 

En enkel bjelkebrokran kalles også bjelkekran. Dens strukturelle sammensetning ligner den til en vanlig brokran, men løftekapasiteten, spennvidden og arbeidshastigheten er mindre. Broens hovedbjelke er en enkel tverrsnittsbjelke sammensatt av I-bjelke eller annet seksjonsstål og platestål. En håndkjettingtalje eller elektrisk talje er utstyrt med en enkel vogn som løftevogn. Vognen kjører vanligvis på den nedre flensen av I-bjelken. Broen kan løpe langs sporet på den forhøyede strukturen eller på sporet hengt under den opphøyde strukturen. Denne typen kraner kalles en hengende bjelkekran.

 

 

Metallurgiske brokraner kan delta i spesifikke prosessoperasjoner i stålproduksjonsprosessen. Deres grunnleggende strukturer ligner på vanlige brokraner, men de er også utstyrt med spesielle arbeidsmekanismer eller enheter på løftevognen. Arbeidsegenskapene til denne typen kraner er hyppig bruk, tøffe forhold og arbeid på høyt nivå. Det er fem hovedtyper.

 

Enkel støpekran av typen bjelkebrokran: brukes til å løfte smeltet jern inn i blandeovner, stålfremstillingsovner og løfte smeltet stål inn i kontinuerlig støpeutstyr eller stålblokkformer. Hovedtrallen løfter skuffen, og hjelpetrallen utfører hjelpeoppgaver som å snu skuffen.

 

 

Klemkran: Bruk klemmer til å løfte høytemperaturstålblokker vertikalt inn i bløtleggingsovnen med dype groper, eller ta den ut og sett den på ingottransportbilen.

 

Ingotfjerningskran: brukes til å tvinge stålblokkene ut av stålblokken. Det er en spesiell ingot stripping enhet på vognen, og metoden for å strippe barren formen avhenger av formen på barren formen: noen stripping kraner bruker en nakke stang for å presse barren, og bruker tang for å løfte barren formen; noen bruker tang til å holde nede støpeformen og bruker Bruk en liten tang til å løfte stålblokken.

 

Ladekran: brukes til å legge til ladning i det åpne ildstedet. Den nedre enden av hovedtrallens søyle er utstyrt med en plukkestang for å løfte materialboksen og sende den inn i ovnen. Hovedsøylen kan rotere rundt den vertikale aksen, og plukkestangen kan svinge opp og ned og rotere. Hjelpevognen brukes til hjelpeoperasjoner som ovnreparasjon.

 

Smiekran: brukes sammen med en hydraulisk presse for å smi store arbeidsstykker. En spesiell dreier henges på kroken til hovedtrallen for å støtte og snu arbeidsstykket; hjelpetrallen brukes til å løfte arbeidsstykket.

 

 

2. Krankjøringsmetode

 

Den kan deles inn i to kategorier: den ene er sentralisert drift, det vil si at en motor brukes til å drive den lange overføringsakselen for å drive drivhjulene på begge sider; den andre er separat driv, det vil si at drivhjulene på begge sider drives av en motor hver. Mellomstore og små brokraner bruker stort sett en "tre-i-ett" kjøremetode som kombinerer bremser, reduksjonsgir og motorer. Vanlige brokraner med stor løftekapasitet bruker ofte universalkoblinger som drivinnretninger for enkel installasjon og justering. .