Skade og forebygging av kransårbare deler – ståltau

Skade og forebygging av kransårbare deler——wire
 

Ståltauer en fleksibel kraftoverføringskomponent som vanligvis brukes i maskiner. Når det gjelder ståltauet som brukes på kraner, er det mange spesifikasjoner og varianter, og bruken er relativt komplisert. De siste årene har det fra tid til annen skjedd spesielle og større løftemaskinulykker forårsaket av dette.
 

La oss snakke om forebyggings- og behandlingsmetoder fra skadetypene til flere krantau.
 

 

1. Slitasje
 

Slitasje er det vanligste skadefenomenet på ståltau, generelt delt inn i tre typer: utvendig slitasje, deformasjonsslitasje og innvendig slitasje.
 

① Utvendig slitasjesmøring
 

Under bruk av ståltauet kommer dets ytre omkrets i kontakt med overflaten av trinsesporet, trommelveggen, krokhodet og andre gjenstander, noe som forårsaker ekstern slitasje, og taudiameteren vil bli tynnere, og den tynne ståltråden på ytre periferiflate slipes flatt, slik at tverrsnittsarealet til ståltråden som bærer belastningen reduseres. Bruddbelastningen på ståltauet reduseres også tilsvarende.
 

Enukers slitasje er mer alvorlig enn helsirkelslitasje, og enukers slitasje bør endres til helukes uniformsslitasje så mye som mulig, og uniform slitasje bør oppnås innenfor hele lengden av ståltauet. Hvis hodet skiftes midt i bruk, kan levetiden til ståltauet forlenges med 30 prosent til 40 prosent.
 

② Deformasjonsslitasje
 

Overflateskaden på ståltauet på grunn av vibrasjoner og kollisjon er et lokalt slitasjefenomen.
 

For eksempel blir ståltauet på overflaten av trommelen truffet av andre gjenstander, heisevaieren er viklet inn i hverandre, eller fenomenet med å bite i tauet på grunn av avbøyningen av remskiven og midten av trommelen vil forårsake deformasjon og slitasje på ståltauet.
 

③ Innvendig slitasje
 

Under bruk, på grunn av bøyningen av ståltauet, samvirker de indre tynne ståltrådene for å produsere glidning, kontaktspenningen mellom trådene øker, og ståltrådene mellom tilstøtende tråder produserer lokale fordypninger og dype fordypninger. Ved gjentatt syklisk strekking og bøyning Noen ganger i den dype fordypningen oppstår det spenningskonsentrasjon og den bryter, noe som utgjør indre slitasje.
 

Vanligvis er trykket på overflaten av den tynne ståltråden proporsjonal med trykket på ståltauet. Under samme spenning er trykket per arealenhet også forskjellig på grunn av de forskjellige kompresjonsområdene.
 

Fra perspektivet til overflatetrykkslitasje er det mer fordelaktig å bruke linjekontakt enn punktkontakt for ståltau, og det er mer fordelaktig å bruke overflatekontakt enn linjekontakt. Derfor er valg av ståltau med linjekontakt eller overflatekontakt en effektiv måte å redusere intern slitasje på.
 

I tillegg har graden av bøyning og bevegelseshastigheten til ståltauet innvirkning på dens indre slitasje.
 

 

2. Tretthet
 

Under bruk bærer ståltauet hovedsakelig bøyetrøtthet og tretthet forårsaket av strekking, vridning og vibrasjon.
 

① Bøyutmattelsessmøring
 

Når ståltauet bøyes utallige ganger og gjentatte ganger går rundt trinsen eller trommelen, vil stålwiren bli utmattet, seigheten reduseres, og wiren vil til slutt ryke.
 

Tretthetsbrudd i trådene vises vanligvis på den ytre ståltråden på siden med den mest alvorlige bøyningsgraden av trådene. Vanligvis betyr utseendet på tretthetsbrudd i ståltauet at ståltauet er nær slutten av bruken.
 

② Tretthet forårsaket av strekking, vridning og vibrasjon
 

Den skiftende strekkspenningen til det kranbundte ståltauet ved begynnelsen og slutten av start og bremsing, før og etter belastningen, vil forårsake metalltretthet. I tillegg utsettes ståltauet ofte for vridning og vibrasjoner, som også er årsaken til tretthet.
 

Prinsippet for tretthetsskader er at under påvirkning av variabel spenning dannes initiale sprekker på overflaten av tynn ståltråd på grunn av forskjellige glipper, og sprekkspissen blir gjentatte ganger plastisk deformert og utvidet til den bryter under påvirkning av skjærspenning.
 

Brudd av ødelagte ledninger forårsaket av tretthet er generelt flate, og de fleste av dem vises på overflaten ståltråder, som er svært regelmessige.
 

De viktigste måtene å forhindre tretthetsskader:
 

Den ene er å øke diameteren på spolen og trinsen så mye som mulig hvis forholdene tillater det;
 

Den andre er å unngå omvendt bøyning av ståltauet når du arrangerer skiveoppsettet. Testen viser at skaden ved omvendt bøyning er omtrent 2 ganger større enn ved bøying i samme retning;
 

Det tredje er å velge ståltau med god struktur så langt det lar seg gjøre, som WS, TX og andre wire kontaktvaier.
 

 

3. Rust
 

Ståltau brukes vanligvis i friluft, og de blir korrodert av sol og regn, spesielt i skadelige gasser og tøffe miljøer.
 

På grunn av forskjellen i oksygenaffinitet på overflaten av det skadede ståltauet, dannes et stort antall små batterier, noe som resulterer i mange sirkulære korrosjonsgroper og gradvis dypere. Disse gropene blir kilden til spenningskonsentrasjonspunkter og tretthetssprekker.
 

Samtidig reduserer korrosjon tverrsnittsarealet til ståltauet, og reduserer dets elastisitet og evne til å motstå støt.
 

Det er to måter å forhindre korrosjon av ståltau på:
 

Den ene er å påføre olje ofte;
 

For det andre kan spesielle ståltau som galvaniserte og aluminiumsbelagte ståltau velges for ståltau som brukes i tøffe miljøer og relativt mindre i bevegelse, fordi sinkhydroksid- og aluminiumhydroksidfilmer vil dannes på overflatene i atmosfære, og dermed effektivt forhindre korrosjon.
 

 

4. Deformasjon
 

Mange taubruddulykker er forårsaket av at ståltauet har blitt deformert og skadet på forhånd, men har ikke forårsaket tilstrekkelig gjentakelse, noe som har resultert i katastrofe. Hovedårsakene til deformasjonen er som følger.
 

① Traumer
 

Traumer er forårsaket av unormal kontakt mellom ståltauet og annet utstyr under drift.
 

Det mest åpenbare traumet er at ståltauet glir i trinsen og hopper ut av ledeplaten på trommelen. Som et resultat blir titalls eller til og med hundrevis av meter med ståltau skrotet på grunn av delvis knusing.
 

Nøkkelen til å forebygge traumer er å forbedre kranutstyret. Remskiven skal være utstyrt med en pålitelig sklisikringsring. Avstanden mellom holderingen og den ytre ringen på remskiven bør ikke være større enn 1/5 av ståltauets diameter. Den uthoppede baffelen ble knust da den ble viklet tett.
 

② knuse
 

Etter at ståltauet er viklet opp på spolen, vil det rulle over hverandre, noe som er lett å forårsake knusningsfenomen, og det vil være en knirkelyd under drift, og det vil være spor etter ødelagte ledninger og utflating i enkelte deler .
 

Det forebyggende tiltaket er å velge avbøyningsvinkelen mellom remskiven og spolen i henhold til designspesifikasjonene, og om nødvendig installere en tautrekker eller en taupresseanordning i heisemekanismen.
 

③ knekk
 

Den permanente deformasjonen av ståltauet etter lokal vridning kalles kink, og vridningsretningen er i samsvar med rotasjonsretningen til ståltauet, som kalles positiv kink, ellers kalles det negativ kink.
 

Vanlige ståltau har selvrotasjon. Hvis strekk påføres endene av trådene uten binding, vil trådene rotere i retning av omvendt vri, som er en intern faktor som forårsaker knekk.
 

Forhindre knekk ved å ta følgende tiltak:
 

Det ene er å bruke ikke-roterende ståltau på viktig løfteutstyr;
 

Den andre er å sette rotoren i den frie enden av ståltauet;
 

Den tredje er å stoppe operasjonen umiddelbart hvis det er tegn til knekk, og frigjøre restitusjonen.
 

 

5. Bit i tauet
 

Taubiting-fenomenet til ståltauet forekommer generelt på taljetrommelen med flerlagsvikling, spesielt heisetrommelen med dobbeltlagsvikling med spor.
 

Det er vanskelig å fullstendig eliminere taubitingsfenomenet med flerlags viklingsspoler, men noen tiltak kan iverksettes for å redusere de negative effektene, for eksempel riktig valg av den aksiale forskyvningsretningen til ståltauet under viklingsprosessen har et godt forhold til om andrelags ståltau har et taubitende fenomen. stor.
 

I henhold til egenskapene at de første spolene med ståltau på spolen ikke brukes ofte, men uunnværlige, kan disse spolene av ståltau vikles på den ene siden av trommelen, og den kraftige delen med hyppig arbeid kan viklet i et enkelt lag, som er ekstremt Betraktelig forbedrer kontakttilstanden til ståltauet og eliminerer også fenomenet med taubiting.
 

For flerlags viklet ståltau kan metoden for vanlig avkorting også tas i bruk, det vil si at det nye ståltauet bevisst forlenges med 2 til 3 omdreininger, og deretter blir en halv omdreining periodisk avskåret fra slutten av tauet i henhold til situasjonen, for å unngå at ståltauet brytes ved noden. Skaden for rask.
 

I tillegg, i henhold til lastesituasjonen til hele ståltauet på trommelen, brukes trommelen med variabel seksjon, som kan forlenge levetiden til ståltauet med 4 til 5 ganger.
 

6. Overbelastning
 

Ståltauet vil forlenges litt etter hvert som belastningen øker, og ståltauet kan ryke når belastningen overskrider elastisitetsgrensen.
 

Bruddet på ståltauet som er brutt på grunn av overbelastning er løst. De fleste av bruddposisjonene til de 6 ståltrådene er ikke sammen, og taukjernen er blottlagt. Dette er karakteristikken for at ståltauet ryker på grunn av overbelastning.
 

For å hindre at ståltauet blir overbelastet, bør følgende tiltak tas:
 

① Velg sikkerhetsfaktoren riktig, og forsøk å redusere påvirkningen av andre belastninger enn statisk belastning på ståltauet, for eksempel å redusere bøyelasten ved å øke diameteren på remskiven og trommelen, redusere den dynamiske belastningen ved å forbedre førerens drift nivå og forbedre ytelsen til kranen, og justere remskiven Formen på sporet og supplerende smøreolje for å redusere friksjonsmotstand, etc.;
 

② Overhold strengt sikkerhetsreglene og forhindre kunstig overbelastning;
 

③ Installer en lastindikator eller overbelastningsbegrenser eller alarm påoverhead kranfor å forutsi overbelastningsfenomenet.
 

I tillegg til de seks grunnleggende skadetypene ovenfor, vil høytemperaturstråling, ytelsesindikatorer, diameter og vridningsform på ståltauet alle påvirke levetiden.