Vanlige spørsmål for 5 tonns portalkran
Apr 28, 2023
FAQ for 5 tonns portalkran
Det vanlige problemet med5 tonns portalkraner de tre hovedkomponentene, som refererer til henholdsvis kroken, ståltauet og bremsen. Når det først er et problem med disse tre komponentene, er det veldig lett å få den hengende gjenstanden til å falle, og til og med forårsake alvorlige skader.
Det vanlige problemet med kroken er hovedsakelig frakoblingen av det tunge tauet, det vil si at når objektet ikke er godt bundet, overstiger vinkelen mellom det tunge tauet 120 grader, eller kroken berøres sidelengs under løfting, og det tunge tauetvil falle fra kroken når bunnen av den tunge gjenstanden plasseres. ute.
I tillegg, fordi kroken er laget av grått støpejern eller støpestål, er den sprø, ikke motstandsdyktig mot støt og lett å bryte. Derfor, hvis stedet er smalt eller operatøren er uforsiktig under løfteprosessen, vil remskiven bli skadet på grunn av kollisjon. og skadet.
Når remskiven er skadet, vil felgbruddet føre til at ståltauet kuttes, eller til og med kuttes av ståltauet og forårsake en ulykke. Hvis operatøren ikke fyller drivstoff på krokremskiven i tide, kan slitasjen på bunnen av sporet overstige standarden på grunn av ufleksibel rotasjon av remskiven. Over tid vil remskiven være halvsprukket, og kroken vil forårsake en ulykke under drift.
Ikke bare det, når mengden av slitasje i bunnen av sporet øker, vil den innebygde mengden av ståltauet være dyp og friksjonsmotstanden vil øke, noe som vil føre til en dypere innebygd mengde av ståltauet og øke motstanden, som vil få ståltråden til å fluffe og akselerere skrotingen.
Ståltau
De vanlige problemene med ståltau er vanligvis forårsaket av menneskelige faktorer.
For eksempel, når operatøren er i drift, gnider og skraper ståltauet ofte mot noe utstyr og bygninger, noe som resulterer i delvis brudd i wire og deformasjon av det ytre laget av ståltauet;
Når spolen betjenes, vikles ståltauet i flere lag på spolen i forvirring;
Kroken roterer ofte i luften, og ståltauet er bøyd;
Langvarig mangel på olje på ståltauet gjør at overflaten ruster;
Ståltauet brennes ofte ved høy temperatur og ståltauet brennes når det berører høyspentledningen, som også er årsaken til ulykken.
Brems
Vanlige problemer med bremser er:
Hovedfjæren til bremsen er skadet eller justeringen er for løs, og bremsemomentet er utilstrekkelig; den overdrevne slitasjen på bremseskoen avslører kapselspikrene, noe som resulterer i utilstrekkelig friksjon, og bremsen kan ikke bremse tunge gjenstander;
Låsemutteren til bremsespaken er løs, spaken beveger seg, eller leddene til spaksystemet sitter fast osv., noe som påvirker bremsen; åpningsklaringen til bremseskoen er unormal. På den andre siden er de tilførte flisene også festet til bremsehjulene, noe som fremskynder slitasjen på bremseskoene og bremsehjulene, og bilen kan ikke bremses når den er tungt lastet.
I tillegg er for stramme bremser også ugunstige, fordi når bremseåpningsgapet er mindre enn normalverdien vil motstanden til bremsehjulets rotasjon øke, og du vil ofte lukte brent hud. ha en ulykke.
For å sikre sikker bruk av de tre hovedkomponentene i kranen og forhindre ulykker, krever dette at hver kranbruker og operatør gjør følgende:
1. For å sikre at anti-frakoblingsanordningen til kroken er intakt, bør kroken være anti-kollisjon når den er i bruk; det er nødvendig å fylle på hvert smørepunkt ofte; hvis sprekker, brudd eller slitasje overstiger standarden, bør remskiven skiftes ut i tide.
Kontroller krokhuset ofte, og rett opp det i tide når sprekker og slitasje på krokmunningen overstiger 10 prosent av tykkelsen og åpningsgraden endres. Det er verdt å merke seg at krokens feil ikke kan repareres og sveises.
2. Når ståltauet er i bruk, bør skarpe vinkler unngås.
Start- (bremsing) og akselerasjon (retardasjon) til 5 tonns portalkran må være sakte for å forhindre at ståltauet brytes på grunn av for stor kraft.
Når kranen arbeider ved siden av kraftledningen, vær oppmerksom på å sørge for tilstrekkelig sikkerhetsavstand fra kraftledningen for å forhindre at ståltauet treffer kraftledningen og brennes.
Når ståltauet er i kontakt med skarpe hjørner av bygninger og utstyr, bør det polstres med treklosser.
Ståltauene bør plasseres pent på spolen uten forvirring for å unngå skade under press.
Ikke sveis på siden av ståltauet for å forhindre høytemperaturbue og sveiseslagg i å brenne ståltauet.
Når ståltauet er for kort, er det ikke tillatt å ta lang vei å gjenbruke.
For å styrke vedlikeholdet av ståltauet, bruk gjerne parafin og andre rengjøringsmidler for å vaske av skitten på ståltauet, og vær oppmerksom på å dyppe smøreoljen ned i ståltauet.
Under drift bør operatøren sjekke ståltauet en gang om dagen, være oppmerksom på å sjekke om ståltauet er slitt, ødelagt wire, korrosjon, diameterendring og andre fysiske og kjemiske endringer, og vær oppmerksom på å sjekke festetilstanden til tauet slutt.
3. Ved arbeid på en 5 tonns goliath-kran bør operatøren nøye sjekke om delene av bremsen fungerer normalt, om de sitter fast, om klaringen til bremseskoen er passende, om overflaten på bremseringen er god. , og om justeringsmutteren er stram.
Smøringen av bremsen bør utføres to ganger i uken, men pass på at du ikke får smøreoljen på friksjonsdelene.
Hvis slitasjen på bremsesko, bremsehjul, små aksler, dor etc. overstiger standarden; hovedfjæren og hjelpefjæren er ødelagt eller plastisk deformert; sprekker vises i bremser, etc.; , På grunn av rettidige reparasjoner er det ikke tillatt å bli syk for å ivareta sikkerheten.
