Hvordan kjøpe en frekvenskonverteringskran

Hvordan kjøpe en frekvenskonverteringskran
 

Defrekvenskonverteringskraner den mest lovende blant hastighetsreguleringsmetodene til asynkronmotorer.
 

Frekvenskonverteringskraner bruker frekvensomformingshastighetsregulering (endre hastigheten på motoren ved å endre frekvensen på motorstrømforsyningen) for å ha et stort hastighetsreguleringsområde og høy jevnhet. Når frekvensen endres, endres den påførte spenningen til statoren samtidig, noe som kan realisere konstant kraft eller konstant dreiemomenthastighetsregulering for å tilpasse seg forskjellige kraner. Kravene til belastningen, den statiske forskjellshastigheten til karakteristikken ved lav hastighet er høy, effektiviteten og kraftfaktoren til hastighetsreguleringen er høy, og den er den mest lovende i hastighetsreguleringsmetoden til asynkronmotoren.
 

Kranhastighetskontrollteknologi har en lang utviklingshistorie, fra DC-hastighetskontroll til AC-hastighetskontroll, fra AC-statorhastighetskontrollteknologi til DC-tyristorhastighetskontrollenhet, og deretter utviklet til den mye brukte rotorseriens motstandshastighetskontrollteknologi i dag.
 

Imidlertid har disse teknologiene mange mangler som skjøre komponenter, upraktisk vedlikehold, stor utstyrspåvirkning og lite hastighetsreguleringsområde.
 

Siden 1990-tallet har frekvenskonverteringshastighetsreguleringsteknologien blitt mer og mer moden, og den har blitt mye brukt i løftefeltet på grunn av dens fordeler som stort hastighetsreguleringsområde, enkel struktur, praktisk vedlikehold, støyreduksjon og strømsparing.
 

1. Løftemekanisme
 

En generell kran med stor tonnasjehar to uavhengig drevne heisemekanismer, og hver heisemekanisme drives synkront av to motorer for å rotere sin egen ståltaurulle, og deretter løftes kroken gjennom flertrinns retardasjon av den bevegelige trinseblokken.
 

Frekvenskonverterings- og hastighetsreguleringsoverføringsskjemaet til heisemekanismen vedtar et "én drev en"-skjema med en frekvensomformer og en motor. For å forbedre de dynamiske egenskapene og utgangskapasiteten for høy dreiemoment til lavhastighetstransmisjon, bruker hver motor en Speed ​​closed-loop-kontroll.
 

Det er et master-slave-kontrollskjema med kraftbalanse og hastighetssynkrone kontrollfunksjoner mellom de to frekvensomformerne til hver heisemekanisme. Disse kontrollskjemaene kan realisere den nøyaktige dreiemomentbalansefordelingen til de 2 motorene og hastighetssynkroniseringen av de 2 heisemekanismene.
 

2. Oversettelsesmekanisme
 

Oversettelsesmekanismen til kranen er delt inn i en vognmekanisme og en vognmekanisme, og de to mekanismene bruker vanligvis flere motordrivsystemer.
 

Den elektroniske termiske relébeskyttelsesfunksjonen levert av frekvensomformeren kan ikke realisere overbelastningsbeskyttelsen til en enkelt motor. Derfor kobles en lavspenningsbryter med termisk overbelastningsbeskyttelsesfunksjon i serie i hver motorkrets for å realisere overbelastningsbeskyttelsen til en enkelt motor. Motorfeilsignalet hentes fra hjelpekontakten til lavspenningsbryteren.