Informasjon om traverskran

Overhead kranerer en type brokran som går på forhøyede spor. De er mye brukt i generell mekanisk produksjon, kullgruver, kjemiske anlegg og andre steder for materialhåndtering og lasting/lossing. Arbeidssystemet gjelder for A3-A7, og arbeidsmiljøtemperaturen er innenfor området -25 grader til 40 grader. Løftekapasiteten varierer fra 2t til 550t, og den er egnet for spenn på 7,5 til 33,5 meter. Kontrollskjemaene for elektrisk utstyr inkluderer trådløs, kablet bakkekontroll og kontrollromskontroll. Broen til brokranen går i lengderetningen langs sporene lagt på begge sider av den forhøyede konstruksjonen, og heisevognen går sideveis langs sporene som er lagt på broen, og danner et rektangulært arbeidsområde. Dette tillater full utnyttelse av plassen under broen for å løfte materialer uten å bli hindret av bakkeutstyr.

En brokran er vanligvis sammensatt av en heisevogn, en broløpsmekanisme og en brometallstruktur. Heisevognen består av en løftemekanisme, en løpemekanisme for vogn og en vognramme. Heisemekanismen inkluderer en elektrisk motor, en brems, en reduksjon, en trommel og en trinseblokk. Den elektriske motoren driver trommelen gjennom reduksjonsrøret, noe som får ståltauet til å vikle seg på eller av trommelen for å løfte eller senke lasten. Trallerammen er en ramme som støtter og installerer heisemekanismen og tralleløpemekanismen og er vanligvis en sveiset struktur.

Løpemekanismen på en brokran er sammensatt av en elektrisk motor, girkasse, brems og hjulsett. Løpemekanismens oppgave er å få kranen eller vognen til å bevege seg horisontalt for å transportere varer eller justere arbeidsposisjonen, og samtidig kan den overføre lasten som virker på kranen eller vognen til fundamentet som støtter dem. Løpemekanismene til landkraner er delt inn i to typer: sporløs løping og baneløping. Løpemekanismen på en brokran tilhører sistnevnte kategori. I henhold til dens strukturelle egenskaper kan løpemekanismen deles inn i to typer: modulær og integrert. I henhold til kjøremetoden til drivhjulene, kan løpemekanismen deles inn i to typer: sentralisert drift og separat drift. Sentralisert drivverk drives av én elektrisk motor for drivhjulene på begge spor, mens separat drivverk drives av separate elektromotorer for drivhjulene på hvert spor. Løpemekanismen drives av friksjonskraften mellom drivhjulene og sporet. For å sikre tilstrekkelig adhesjonskraft bør kjøremekanismen ha nok drivhjul. Drivhjulene bør være riktig arrangert for å sikre tilstrekkelig hjultrykk i alle fall; ellers vil det påvirke normal drift.

 

 

Ståltau er uunnværlige hovedkomponenter for løft av maskiner og utstyr, samt for heise- og bindingsoperasjoner. De er mye brukt som løftetau, løftetau, trekktau, heisetau osv. Uansett hva slags brukståltaubrukes til, dersom feil type velges, bruksmetoden er urimelig, sikkerhetskontroller mangler, og vedlikehold ikke vektlegges, eller enda verre, brukes fortsatt etter at man har nådd opphuggingsstandarden, det kan oppstå store ulykker på grunn av skade eller brudd på ståltauet. Spesielt for bruk av elektriske taljer med ståltau, bør utvalget av ståltau vies mer oppmerksomhet.

 

1. For å heise smeltede eller varme metaller bør ståltau med asbestkjerner eller andre høye-temperaturbestandige kjerner brukes.
2. I utendørs, fuktige eller korrosive miljøer bør galvanisert ståltau velges.
3. For løfteutstyr av ståltau som passerer gjennom trinser og trommelmekanismer for heisetilbehør, bør ståltau for wirekontakt foretrekkes. Dette er fordi ståltau har mindre kontaktspenning mellom ledninger, mindre slitasje, bedre fleksibilitet og relativt lengre levetid.
4. For kraner som løfter tung last eller har flerlags viklet ståltau, anbefales ikke-roterende, ikke-løsende høyre-legg alternativt-legg ståltau. Denne typen ståltau har vridningstendenser til at tråder og tau kansellerer hverandre, noe som gjør det mindre sannsynlig at de roterer eller løsner når du løfter tunge gjenstander.