Rutinemessig vedlikehold av 15 tonns kran

Rutinemessig vedlikehold av 15 tonns kran

 

1. Smøring av kraner

 

For vedlikehold av 15 tonns kraner, først av alt, bør vi forstå at vedlikehold av kraner generelt kan deles inn i: funksjonell testing, smøring, sikkerhetsinspeksjon og justering, sikkerhetsinspeksjon og justering inkluderer mekaniske og elektriske deler; den kan tidsmessig deles i to deler: For daglig ettersyn og regelmessig ettersyn og vedlikehold og reparasjon m.m.

 

For smøring av kranen, la oss først forstå utskiftingen av smøreoljen til girkassen. For kranen som er installert først, bør smøreoljen i reduksjonsboksen skiftes ut for første gang etter 200 timer eller 2 måneders bruk. Når du skifter smøreolje for første gang, bør girkassen spyles med smøreolje, samtidig skal magnetboltene også rengjøres. Etter det første smøreoljeskiftet, under normale omstendigheter, bør smøreoljen skiftes en gang i året.

 

For større reduksjonsbokser kan intervallet for å skifte smøreolje forlenges hensiktsmessig i henhold til oljekvaliteten. Ved påfylling av drivstoff bør man passe på å hindre at støv kommer inn og sikre oljekvaliteten. Mengden påfylling er ikke jo mer jo bedre, det bør være passende.

 

For smøring av lagrene er smøringen av lagrene til 15 tonns kranen for det meste sentralisert smøring. Oljedysene til lagrene til heisevognen er konsentrert på endebjelken på trallen; oljedysene til vognens hjullagre er konsentrert på vognens endebjelke. Men det finnes også individuelle drivstoffdyser som er fordelt separat, så ikke gå glipp av noen når du fyller drivstoff. Lagersmøreintervaller er de samme som vanlige vedlikeholdsintervaller. Etter å ha tilsatt olje, sørg for å dekke til tetningslokket på oljedysen for å forhindre at oljedysen ruster.

 

 

2. Inspeksjon av hele kjøretøyet og perifere deler

 

For denne delen av inspeksjonen er den første å sjekke sporet til vognen: stikkprøvesjekk om sporboltene er festet, visuelt inspiser sporets retthet, og se også på slitasjen til sporet for å bedømme om hjulene til vognen har skinnegnag.

 

Deretter er inspeksjonen av glidetråden: kontroller rettheten til glidetråden, festingen av festebraketten og bolten, og om grensesnittet til glidetråden er trygt, og kontroller om strømindikatorlyset fungerer normalt.

 

Deretter er det inspeksjon av den totale strømkabelen: sjekk om kabelen er festet pålitelig og om det er skader.

 

Sjekk deretter forbindelsen mellom vognen og endebjelken: sjekk om boltene er løse eller ødelagte.

 

Neste er inspeksjon av trallebanen, som er den samme som vognen.

 

Det er også en sjekk av grensen for å se om grensen er enkel å bruke.

 

 

3. Inspeksjon av kjøremekanismen til vognen

 

Generelle trinn for inspeksjon av vogndriftsmekanismen:

 

Festekontroll av løpemekanismen til vognen: Sjekk om festingen av løpemekanismen er sikker og pålitelig, om boltene er festet og om boltene er skadet.

 

Inspeksjon av girkassen: sjekk om girkassen har oljelekkasje og om den må fylles på, og sjekk også om lyden fra girkassen er normal når den går.

 

Inspeksjon av motor: Sjekk om ledningsnettet er løst og om koblingsboksen er løs.

 

Bremseinspeksjon: Kontroller om bremsen kan åpnes normalt, mål om bremseklaringen er innenfor det tillatte området, kontroller slitasje og tykkelse på friksjonsplaten, bytt om nødvendig, og kontroller om festeboltene og justeringsmutrene til bremsen er løse.

 

 

4. Inspeksjon av kontroll-elektrisk boks

 

For inspeksjon av den elektriske kontrollboksen, er den første å sjekke inngangen til kabelen i kontrollboksen: sjekk om tetningen er intakt og om kabelkontakten er tett.

 

Neste er om fjernkontrollmottakeren kan fungere normalt, om indikatorlysene er normale, og om signalutgangspluggen er festet og pålitelig.

 

Sjekk deretter om rekkeklemmen eldes og om ledningsnettet på rekkeklemmen er løst, sjekk om de ulike bryterne er intakte og om kablingen til ulike kontaktorer og releer er løs.

 

 

5. Inspeksjon av vognen

 

For inspeksjon av vognen er inspeksjonen av dens mekanisme først: om koblingene til de forskjellige delene er løse, og om sveisene er sprukket.

 

Den andre er å sjekke om fikseringen av bufferen er intakt og fast, og om den eldes.

 

Deretter kontrollerer du om festingen av løpemekanismen er fast og pålitelig, og om festeboltene eller mutrene er stramme.

 

Det siste er inspeksjon av girkasser og bremser. Inspeksjonene deres er nesten de samme som for store kjøretøy.