Bør jeg kjøpe en fyringsoljekran eller en elektrisk kran?

Bør jeg kjøpe en fyringsoljekran ellerEn elektrisk kran?
 

50 tonns traverskranerer uunnværlig materialhåndterings- og transportutstyr og industrielt installasjonsutstyr i utviklingen av den nasjonale økonomien.
 

I henhold til kilden til elektrisk energi som brukes av kranen, kan den deles inn i to typer: bruk av offentlig strømforsyningsnettverk og bruk av drivstoffgeneratorer for strømforsyning.
 

Den førstnevnte typen heisemaskineri fungerer for det meste i et fast driftsområde og krever ikke høy mobilitet, som for eksempel storskala heisemaskiner på brygga; sistnevnte type utstyr er for det meste heisemaskiner med høy mobilitet, som enkelt kan flyttes til stedet for den nødvendige operasjonen, for eksempel en lastebilkran, etc.
 

Det meste av heisemaskineriet som drives av det offentlige strømnettet beveger seg langs en fast linje, og kraftforsyningen kan gis til kranen gjennom enheter som traller eller kabelspoler.
 

Siden kranen har en stor mengde gjensidig konverteringsprosess av potensiell energi og elektrisk energi under arbeidsprosessen, kan den elektriske energien konvertert fra den potensielle energien resirkuleres og sendes tilbake til det offentlige strømforsyningsnettverket gjennom kraftforsyningsenheten til kranen , for å oppnå formålet med energisparing.

Prosessen med å konvertere fyringsolje til elektrisk energi er ineffektiv og sløser alvorlig energi. For den energisparende teknologien til kraner drevet av drivstoffgeneratorer, har det vært undersøkelser i inn- og utland. Fordi konverteringen av fyringsolje til elektrisk energi ikke kan reverseres, er den eneste løsningen å lagre den elektriske energien som genereres av motoren som kjører i kraftgenereringstilstand. På grunn av begrensningene for pålitelighet, kostnad og volum til superkondensatorteknologi, har denne teknologien store begrensninger i praktiske ingeniørapplikasjoner.

Senere forskning har vendt seg mot å spare drivstofforbruket til drivstoffmotoren ved tomgang, fordi strømforbruket til utstyret under tomgang er svært lite, og tomgangstiden er ofte veldig lang, og overskrider den faktiske arbeidstiden. Derfor reduserer du standby-hastigheten til drivstoffmotoren. Hastigheten kan redusere drivstofforbruket betydelig. Etter at standby-hastigheten til drivstoffmotoren reduseres, reduseres imidlertid utgangsspenningen og frekvensen til generatoren tilsvarende. Derfor er det nødvendig å legge til en stabiliseringsenhet for strømforsyning med liten kapasitet slik at løftemaskineriet kan være i normal standby-tilstand.
 

For å begrense den høye mobiliteten til kranen, gjennom rimelig planlegging og rimelig tildeling av produksjonsutstyr, så lite som mulig å bruke drivstoffgeneratorer til strømforsyning og direkte bruke strømforsyningsnettverket for strømforsyning, vil energiforbruket reduseres mer betydelig. Noen innenlandske havneenheter har tatt ledelsen i et slikt forsøk på å endre strømforsyningsmodusen til dekkkranene i containergården fra den originale dieselgeneratorens strømforsyning til vognlinjens strømforsyningsmodus, som har oppnådd åpenbare energibesparende effekter.
 

Kranene som er utplassert på terminalcontainergården beveger seg langs faste skinner og kan drives direkte av nettet, noe som fundamentalt unngår laveffektivitetsproblemet i prosessen med å konvertere fyringsolje til elektrisk energi.
 

Faktisk er de fleste kranene direkte drevet av strømforsyningsnettverket. Med den kontinuerlige forbedringen av energisparingsbevissthet og insentiver og straffer i relevante nasjonale lover og forskrifter, eksisterer drivstoffdrevne kraner bare ved noen få anledninger.