Hva er typene brokraner?

Brokran er en slags brotypekran hvis broramme går på forhøyet spor, også kjent som traverskran. Brorammen til brokranen går i lengderetningen langs skinnene som er lagt på de forhøyede sidene på begge sider, og heisetrallen går horisontalt langs skinnene som er lagt på brorammen, og danner et rektangulært arbeidsområde, som kan utnytte plassen under brorammen til fulle for heising og transport av materialer. Hindres av bakkeutstyr.
 

Vanlige brokranerer vanligvis sammensatt av en løftevogn, en broløpsmekanisme og en brometallstruktur. Løftevognen er sammensatt av tre deler: løftemekanismen, løpevognens mekanisme og trallens ramme.
 

 

Løftemekanismen inkluderer en motor, en brems, en reduksjon, en trommel og en remskiveblokk. Motoren driver spolen til å rotere gjennom reduksjonsrøret, slik at ståltauet vikles på spolen eller senkes fra spolen for å løfte den tunge gjenstanden. Trallerammen er en ramme for å støtte og installere komponenter som løftemekanismen og trallekjøremekanismen, og er vanligvis en sveiset struktur.
 

Krandriftsmekanismen bruker vanligvis bare fire drivende og drevne hjul. Hvis løftekapasiteten er stor, brukes ofte metoden for å legge til hjul for å redusere hjultrykket. Når det er mer enn fire hjul, må det brukes en hengslet balanserammeanordning for å fordele belastningen av kranen jevnt på hvert hjul.
 

Broens metallkonstruksjon er sammensatt av hoveddragere og endedragere, som er delt inn i to typer: enkel hovedbjelkebro og dobbelbjelkebro. Enkeltdragerbrua består av en enkelt hoveddrager og endedragere plassert på begge sider av spennet, og dobbeltdragerbrua består av to hoveddragere og endedragere.
 

 

Hoveddrageren er stivt forbundet med endedrageren, og de to endene av endedrageren er utstyrt med hjul for å støtte broen som går på forhøyningen. Det er sveiset skinner på hoveddrageren for at vognen skal gå. Det er mange strukturelle typer av broens hovedbjelke, og de typiske er boksstruktur, fire- fagverksstruktur og vierendeel fagverksstruktur.
 

Den boks-formede strukturen kan deles inn i flere typer, for eksempel vanlige-sporboks-formede doble bjelker, delvise-sporboks-formede doble-bjelker og delvise-sporboks-formede enkle hovedbjelker. Den boks-formede dobbeltdrageren på rett spor er en grunnleggende form som er mye brukt. Hoveddrageren er sammensatt av øvre og nedre flensplater og vertikale steg på begge sider. Tralleskinnen er anordnet på senterlinjen til den øvre flensplaten. Strukturen er enkel. Den er enkel å produsere og egner seg for masseproduksjon, men den har stor egenvekt.
 

Kjøremodusen til krandriftsmekanismen kan deles inn i to kategorier: en er sentralisert drift, det vil si at en motor brukes til å drive den lange overføringsakselen for å drive drivhjulene på begge sider; den andre er separat drev, det vil si at drivhjulene på begge sider bruker en elektrisk motordrift. Mellomstore og små brokraner bruker for det meste "tre-i-en" kjøremodus som kombinerer bremser, reduksjonsgir og motorer. Vanlige brokraner med stor løftekapasitet er enkle å installere og justere. Drivenheten bruker ofte en universalkobling. .
 

Seksjonen med en delskinnekasse-formet dobbelbjelke og delskinnekasse-formet enkelt hovedbjelke består av øvre og nedre flensplater og hoved- og hjelpebaner med ulik tykkelse. Tralleskinnen er anordnet over hovedbanen.

 

 

Platen kan utelates, og den av-sporkasse-formede enkle hoveddrageren erstattes av en bred-flensboks-formet hoveddrager for to hoveddragere. Egen-vekten er liten, men produksjonen er mer komplisert.
 

Den fire- fagverksstrukturen er sammensatt av fire plane fagverk for å danne en lukket romstruktur. Overflaten til det øvre horisontale fagverket er generelt dekket med en gangplattform, som har lett vekt og høy stivhet. Mindre sterk og mindre produsert.
 

Vierendeel fagverksstrukturen ligner på den delvise skinnekassen-formede hovedbjelken, som består av fire stålplater for å danne en lukket struktur. Bortsett fra at hovedbanen er en solid-vev I-formet bjelke, kuttes de resterende tre stålplatene i mange vinduer i henhold til designkravene for å danne en ikke-skrå stang. Vierendeel-fagverket er utstyrt med gangplattformer på overflaten av de øvre og nedre horisontale takstolene, og krandriftsmekanismen og elektrisk utstyr er installert inne i brorammen. Den har lav vekt og høy generell stivhet. Dette er en type som er mye brukt i Kina.
 

Brokraner er mye brukt i innendørs og utendørs varehus, fabrikker, brygger og åpne lagergårder. Brokraner kan deles inn i tre typer: vanlige brokraner, enkle bjelkebrokraner og spesielle brokraner for metallurgi.
 

Vanlige brokraner drives hovedsakelig av elektrisitet, og betjenes generelt i førerhuset, og det finnes også fjernkontroller. Løftekapasiteten kan nå 500 tonn, og spennvidden kan nå 60 meter.
 

Enkel bjelkebrokran kalles også bjelkekran. Strukturen ligner på en vanlig brokran, og dens løftekapasitet, spennvidde og arbeidshastighet er liten. Brorammens hovedbjelke er en enkel tverrsnittsbjelke sammensatt av I-bjelke eller annet seksjonsstål og platestål. En kjettingtalje eller elektrisk talje brukes med en enkel vogn som løftevogn. Vognen kjører vanligvis på den nedre flensen av I-bjelken. Brorammen kan gå langs sporet på forhøyet eller sporet hengende under forhøyet. Denne typen kran kalles en hengende bjelkekran.
 

Metallurgiske brokraner kan delta i spesifikke prosessoperasjoner i stålproduksjonsprosessen. Dens grunnleggende struktur ligner på vanlige brokraner, men spesielle arbeidsmekanismer eller enheter er også installert på løftevognen.

 

 

Arbeidsegenskapene til denne typen kraner er hyppig bruk, tøffe forhold og høyt arbeidsnivå. Det er fem hovedtyper.
 

Støperikraner: brukes til å løfte smeltet jern inn i blandeovner, stålfremstillingsovner og løfte smeltet stål inn i kontinuerlig støpeutstyr eller støpeformer. Hovedtrallen løfter tønna, og hjelpevognen utfører hjelpearbeid som å snu løpet. For å utvide bruksområdet til hjelpekroken og bedre betjene stålfremstillingsprosessen, er hoved- og hjelpekrokene henholdsvis anordnet i hoved- og hjelpekrokene med uavhengige vogndriftsmekanismer. på hjelpetrallen, og løper langs deres respektive spor. De mest brukte strukturelle formene er fire-bjelker fire-skinnetype og fire-seks-skinnetype.
 

 

Klemkran: Bruk klemmer til å løfte stålblokken med høy-temperatur vertikalt inn i bløtleggingsovnen med dype groper, eller ta den ut og plasser den på ingotbilen.
 

 

Strippekran: Den brukes til å tvinge stålblokken ut av stålblokken. Det er en spesiell strippeanordning på vognen, og strippemetoden avhenger av formen på støpeformen: noen strippekraner presser stålblokken med en halsstang, og løfter støpeformen med tang; noen bruker tang til å trykke på barreformen, Små tang løfter barren.

 

Fôringskran: brukes til å legge til ladning til det åpne ildstedet. Den nedre enden av kolonnen til hovedvognen er utstyrt med en plukkestang, som brukes til å røre materialboksen og sende den inn i ovnen. Hovedsøylen kan rotere rundt den vertikale aksen, og plukkestangen kan svinge opp og ned og rotere. Hjelpevognen brukes til hjelpeoperasjoner som ovnreparasjon.
 

Smedkran: brukes til å smi store arbeidsstykker i samarbeid med hydrauliske presser. En spesiell dreier henges på kroken til hovedtrallen for å støtte og snu arbeidsstykket; hjelpetrallen brukes til å løfte arbeidsstykket.