Metro Gantry Crane

Metro Gantry Crane
 

I konstruksjonen av T-banetunnelen, på grunn av begrensningen av romstrukturen, kan den utgravde møkka ikke lagres i tunnelen i lang tid, så det er nødvendig å bruke en løftekran for å løfte møkka fra bakken til bakken for avhending.
 

En høyere arbeidssyklus er nødvendig for å oppnå høyere arbeidseffektivitet, og samtidig kan den realisere funksjonen til automatisk slaggdumping for å sikre jevn konstruksjon av tunnelen, slik at utformingen av løftekranen (kortvogn) til Metro Gantry Crane er veldig viktig, og det er veldig nødvendig å forstå arbeidsprinsippet for tralleløfting og vending av slagg.
 

1. Strukturell sammensetning og hovedtrekk
 

Metro Gantry Crane er hovedsakelig sammensatt av heisemekanisme, sprederstruktur, slaggdumpingsmekanisme og driftsmekanisme.
 

Hovedtrekkene er: mens løftemekanismen til konvensjonelle portalkraner forbedres, legges en slaggdreiemekanisme spesielt designet for t-banekonstruksjon for å forbedre konstruksjonseffektiviteten til prosjektet, og samtidig redusere antall ulykker forårsaket av deltakelse av flere personell. sikkerhetsrisikoer.
 

2. Løftemekanisme til vogn
 

Løftemekanismen er hovedsakelig sammensatt av motor, reduksjon, brems, kobling, flytende aksel og snelle.
 

Motorene tar alle i bruk de mer modne frekvenskonverteringsbremsemotorene i Kina, som kan eliminere den store slagkraften forårsaket av den raske løftehastigheten.
 

Motoren er koblet til reduksjonsrøret gjennom en flytende aksel og en trommeltype girkobling, og lavhastighetsenden av reduksjonsrøret driver spolen viklet med ståltauet. Ved å kontrollere den positive og negative rotasjonen av motoren, kan løfting og senking av sprederen realiseres.
 

En skruehøydebegrenser og en overbelastningsbeskyttelsesbegrenser er installert på enden av trommelen, og et sett med hydrauliske blokkbremser er installert på begge sider av høyhastighetsakselenden av reduksjonen. unødvendig tap.
 

På grunn av den høye løftehøyden under T-banebygging er taukapasiteten til trommelen relativt stor. For å redusere vinkelen på tauet som kommer inn i trommelen, øke løftehastigheten og forbedre arbeidseffektiviteten, bør to sett med dobbeltkoblede spoler tas i bruk. . Samtidig kan problemet med overdreven bøyespenning forårsaket av overdreven lengde på spolen reduseres.
 

3. Sprederstruktur
 

Sprederstrukturen er hovedsakelig sammensatt av bevegelige trinseblokker, balansebjelker, gafler og seler. Den brukes hovedsakelig til å løfte og transportere slaggbøtta fylt med slagg.
 

For å forhindre at slaggbeholderen roterer under løfteprosessen, settes to sett med bevegelige trinseblokker på sprederen, og lengden og seksjonsstørrelsen på balansebjelken til sprederen stilles inn i henhold til den faktiske størrelsen på slaggbeholderen. for å oppfylle styrkekravene. Formen på slyngen bestemmes i henhold til størrelsen på heisehodet til slaggbeholderen.
 

Slyngen og balansebjelken er forbundet med en gaffel med vertikalt anordnede øvre og nedre akselhull, som ikke bare sikrer enkel demontering av slaggbeholderen og sprederen, men sikrer også venstre og høyre svinging av slaggbeholderen for å hindre at slaggbeholderen tipper. under løfting av slagget.
 

4. Slaggedreiemekanismen til vognen
 

Slaggdreiemekanismen er hovedsakelig sammensatt av en teleskopisk oljesylinder og en slaggdreiekrok. Slaggdumpemekanismen bruker arbeidsprinsippet til firestangskoblingen for å hjelpe hovedløftemekanismens spreder og slaggbeholderen til å fullføre slaggdumpearbeidet. De viktigste arbeidsprinsippene er:
 

① Installer det utformede løftefremspringet på slaggbeholderen til stroppen til stroppen, og grensesnittet på stroppen er designet for å installeres i form av en stor topp og en liten bunn, som ikke bare kan sikre at slaggbeholderen er alltid festet på seilet under bruk, men kan også realisere flip-operasjon;
 

② Løft slaggbeholderen slik at bunnen av slaggbeholderen overstiger midten av kroken, og oljesylinderen er helt forlenget under denne prosessen;
 

③ Trekk tilbake oljesylinderen til kroken beveger seg fremover til den nedre delen av det nedre hengepunktet til slaggbeholderen. Senk på dette tidspunktet slaggbeholderen slik at slaghodet på slaggbeholderen faller nøyaktig på slaggvendekroken;
 

④ Løfteverktøyet driver løftefremspringet til slaggbeholderen til å fortsette å falle, slik at slaggbeholderen fortsetter å tippe over med det svingende fremspringet som sentrum av sirkelen, og realiserer dumping av slagget i slaggbeholderen;
 

⑤ Etter å ha tømt slam til den angitte posisjonen, løft slyngen slik at det veltende fremspringet til slambeholderen skilles fra slamtømmekroken, og på dette tidspunktet, forleng den teleskopiske oljesylinderen helt for å få tømmekroken til å forlate bunnen av grubetrakten;
 

⑥ Senk slaggbeholderen til den underjordiske slagglastingsposisjonen for å forberede neste arbeidssyklus.
 

5. Trallebevegelsesmekanisme
 

Kjøremekanismen til vognen består hovedsakelig av en buffer, en girmotor, en bjelke og et hjulsett.
 

Kjøremekanismen drives av en tre-i-en parallellakselspiralformet girmotor, og hjulakselen på hjulsettet kan settes direkte inn i den hule akselen til girmotoren. Sammenlignet med den delte drivmekanismen har den kompakt struktur, liten størrelse, lav vekt og lav støy. Høy effektivitet; enkel å installere og kjøre jevnt, lett å koble til hjulsettet og lett å demontere og reparere.

Den originale konvensjonelle løftemekanismen er forbedret for å gi fullt spill til fordelene med stabil ytelse til det originale systemet; samtidig legges en ny spesiell slaggdumpingsmekanisme til i henhold til kundenes behov, og Metro Gantry Crane kan fullt ut oppfylle kravene til automatisering og høy effektivitet.

Populære tags: metro portalkran, Kina metro portalkran leverandører, produsenter, fabrikk