Vanlige feiltyper av verkstedkraner - driftsmekanisme

Vanlige feiltyper av verkstedkraner - driftsmekanisme

 

De30 tonns brokraner en slags kran som går på tvers av sporet over fabrikkbygningen. Vanligvis brukes en krok som en pick-up enhet. Den er egnet for lasting, lossing og løfting i det solide spennet til verkstedet og lageret til industri- og gruvebedrifter.

 

Dens grunnleggende struktur består av tre deler: metallstruktur, overføringsmekanisme, sikkerhets- og kontrollsystem. I dag forstår vi hovedsakelig de to viktigste driftsmekanismene: vogn- og vogndriftsmekanismer

 

Løpemekanismen til vognen drives separat. De to drivhjulene har to sett med symmetriske og uavhengige drivenheter. Kjøreenheten består hovedsakelig av motorer, bremser, reduksjonsgir, hjul og andre komponenter. Alle mekanismer bruker rullelagermekanismer, og alle komponenter bruker gir. Koblingen er tilkoblet, og de aktive og passive hjulakslene er alle støttet på vinkellagerboksen for enkel montering og demontering. Vognrammen er sveiset av stålplater, hvorpå en løftemekanisme og en løpemekanisme er installert.

 

Betjeningsmekanisme for vogn: Tralledriftsmekanismen er en vertikal reduksjonsanordning drevet av en elektrisk motor. Lavhastighetsakselen til reduksjonen er koblet til drivhjulet på en sentralisert måte, og den andre enden av motorakselen er utstyrt med en brems.

 

Feilfenomener og årsaker til kjøremekanismen til vognen og vognen

 

Løpemekanismen til vognen har ofte feil med dårlig bremsing, og noen ganger kan den ikke stoppe i en bestemt posisjon; festeboltene til reduksjonsbasen er løse; de interne komponentene i reduksjonsrøret er skadet på grunn av dårlig smøring.

 

Feilene til kranens betjeningsmekanisme er den kraftige risting og vibrasjonsstøy fra kranen under bremseprosessen; å løsne festeboltene til reduksjonen og skade på interne komponenter; skaden på buffersystemet til kjørebegrensningsenheten.

 

 

Fører til:

 

Den ene er den løpende treghetskraften ved start eller bremsing;

 

Den andre er at sjåføren opererer i strid med forskrifter eller feilopererer, og plutselig reverserer operasjonen når kranen kjører i én retning, noe som får motoren til å reversere og forårsaker for stort slagmoment;

 

Den tredje er dårlig smøring forårsaket av utilstrekkelig smøreolje i reduksjonsrøret eller andre årsaker;

 

For det fjerde er justeringen av venstre og høyre bremsemekanisme til vogndriftsmekanismen ubalansert, og venstre og høyre bremsemoment er ikke like under bremseprosessen, noe som resulterer i sidevridning og vibrasjon.

 

 

Forholdsregler

 

Kontroller alltid parallelliteten, jevnheten og renheten til løpebanen til vognen, og vær oppmerksom på å reparere den lokale skaden og deformasjonen av banen.

 

Oppretthold jevnheten og renheten til løpebanen til vognen, og sørg for flathetsfeil på venstre og høyre spor.

 

Festeboltene til hver reduksjonsgir bør kontrolleres og strammes ofte.

 

Kontroller og juster bremsene ofte, spesielt tettheten til de to bremsefjærene på venstre og høyre side av vognen og klaringen mellom bremseskoen og bremsehjulet bør justeres til å være lik.

 

Sjekk alltid smørestatusen til hver reduksjon, prøv å bruke fettsmøring, velg en reduksjonsanordning med god torsjonsmotstand og stor basediameter.