2 tonns brokran

2 tonns brokran

 

Løftemekanismen til 2-tonns brokrantaljen består av en reduksjonsanordning, en snelleanordning, en konisk motor og en krok, og er festet på trallerammen. Installert i midten av hovedmaskinen løfter og senker ståltauet på trommelen de tunge gjenstandene gjennom krokanordningen og den faste remskiven.

 

 

Ved prosjektering av en 2 tonns brokran må vi etterstrebe å oppfylle følgende krav:
 

1. Samarbeidet mellom hele kranen og fabrikkbygget, samt samarbeidet mellom vogn og bruramme skal være hensiktsmessig.
 

Det gjensidige samarbeidet mellom trallen og brorammen ligger hovedsakelig i: sporvidden til tralla (den horisontale avstanden mellom hjulenes senterplan) og sporvidden til tralla på broen skal være den samme;
 

Den andre er: posisjonen til bufferen på vognen og posisjonen til jernstopperen på broen må være godt koordinert, og støtfangeren på trallen og slagbegrensningsbryteren på brua må være riktig koordinert.
 

Planoppsettet til vognen skal være kompakt og høyden skal være liten, noe som kan redusere høyden på kranen tilsvarende, og dermed redusere høyden på fabrikkbygningen.
 

2. Utformingen av mekanismen på vognen og koordineringskravene mellom delene i samme mekanisme er hensiktsmessig.
 

Avstanden mellom løftemekanismen og vognens løpemekanisme bør ikke være for liten, ellers vil det være upraktisk å vedlikeholde, eller vognrammen vil være vanskelig å designe; men den bør ikke være for stor, ellers blir ikke vognen kompakt.
 

3. Hjultrykkfordelingen på vognhjul er påkrevd å være jevn.
 

Og det er nødvendig å få den minste størrelsen på hjul, aksler og lagerbokser, og å få kranbroens hovedbjelke til å bære en jevn belastning. Generelt bør det maksimale hjultrykket ikke overstige 20 prosent av det gjennomsnittlige hjultrykket.
 

4. Mekanismen på vognrammen skal samvirke riktig med trallerammen.
 

Med tanke på designprinsipper bør mekanismen prioriteres, og traller bør brukes så mye som mulig for å samarbeide med mekanismen; i mellomtiden bør arrangementet av mekanismen også gjøre utformingen og produksjonen av stålkonstruksjonen så praktisk som mulig.
 

Fordi vognrammen skal plassere og støtte løftemekanismen og vognkjøremekanismen, bør vognrammen utformes i henhold til kravene til løfte- og løpemekanismen, men utformingen av mekanismen bør også matche den lille vognrammen uten å påvirke mekanismens arbeid. Rammen er utformet slik at strukturen er enkel, rimelig og lett å produsere.
 

5. Bruk standardkomponenter så mye som mulig for å forbedre design og produksjonseffektivitet og redusere produksjonskostnadene.
 

6. Utformingen av hver del av vognen bør ta hensyn til bekvemmeligheten ved produksjon, installasjon, vedlikehold og overhaling, og sikre at de tilstøtende delene ikke trenger å flyttes når delene er demontert og reparert så mye som mulig.

 

Reduksjonsmekanismen tar i bruk en tre-trinns ekstern girspiralformet giroverføringsmekanisme. Tannhjulene og girakslene er laget av høyfast legert stål og er varmebehandlet for å oppnå høy styrke og god slitestyrke.

 

Transmisjonsakselen er støttet av rullelager, og girene er forseglet i reduksjonsboksen. smøreolje inni.

 

Heisemotoren bruker kombinasjonen av motor og brems og den koniske rotorbremsemotoren, og motoren fungerer i henhold til prinsippet om bremserotor. Når motoren er slått på, beveger den koniske rotoren seg aksialt, bremsen kobles ut og motoren går normalt. Bremsehjulet fungerer også som et viftehjul, motoren har god varmeavledning, og bremseringen er laget av gummiharpiks. God slitestyrke, pålitelig bremsing, enkel justering og enkel utskifting.

 

Løftemotoren kan også ta i bruk en to-trinns mekanisme, som er delt inn i to typer: ryggsekktype og aksetype.

 

 

Hvorfor er kravene til løftemaskiner så strenge?
 

1. Brokranen har vanligvis en enorm struktur og en relativt kompleks mekanisme. Under operasjonen opereres ofte flere bevegelser i ulike retninger samtidig, noe som er teknisk vanskelig.

 

2. Det er mange typer tunge gjenstander som kan løftes, og lasten endrer seg. Noen tunge gjenstander veier hundrevis av tonn, er store og uregelmessige, og det er også løse partikler, smeltemasse, brannfarlig og eksplosivt farlig gods etc. som gjør løfteprosessen komplisert og farlig.
 

3. Den må operere i et større område, og plassen for aktiviteter er større. Når en ulykke inntreffer, vil det berørte området være større.
 

4. Noen heisemaskineri (bare refererer til byggeheiser osv.) trenger å frakte personer direkte for å utføre løftebevegelser, og deres pålitelighet påvirker direkte personlig sikkerhet.
 

5. Det er mange utsatte bevegelige deler, og de er ofte i direkte kontakt med operatører, så det er mange potensielle tilfeldige risikofaktorer.
 

6. Driftsmiljøet er komplekst, som involverer virksomheter, havner, byggeplasser etc., involverer miljørisikofaktorer som høy temperatur, høyt trykk, brennbarhet og eksplosjon, som utgjør en trussel for utstyr og operatører.
 

7. Det kreves ofte mange medarbeidere i operasjonen, og kravene til befal, operatør og løftearbeider er relativt høye.
 

I følge relevant statistikk utgjør antallet arbeidsrelaterte dødsfall i mitt lands årlige tunge skadeulykker omtrent 15 prosent av det totale antallet arbeidsrelaterte dødsfall i alle industribedrifter. For å sikre sikker drift av heisemaskiner klassifiserer staten det som spesialutstyr for styring, og mange virksomheter ser på styring av heiseutstyr som et nøkkelledd i sikker produksjon.

 

Løftevekt(t)	1				2				3				5				10				16				Tilpasset
Spenn (m)	7.5	10	15	18	8	13	18	27	7.5	12	18	23	8	12	15	18	8	12	15	20	12	19	25	28	Tilpasset
Arbeidshastighet (m/min)	Bakke 20								Bakke 20								Bakke20				Bakke 20				Tilpasset
Heisehøyde (m) Tilpasset	Tilpasset
Arbeiderklassen	A4 eller tilpasset
Elektrisk strøm	Tilpasset

Populære tags: 2 tonns brokran, Kina 2 tonns brokran leverandører, produsenter, fabrikk